城区货车限行的影响，潍坊物流专线

                                     货车限行无助治堵和环保，反伤物流业发展（潍坊物流专线）

        随着城市汽车保有量的不断添加，交通拥堵成为全国各大城市普遍面对的问题。为了缓解交通拥堵，对卡车进行分时段、分路段限行早已不是新鲜事，“限货”被当作治堵良策，在全国各个城市推行实施。日前，乌鲁木齐政协委员提出，在履行卡车限行办法、缓解交通拥堵的前提下，适当放宽卡车限行时刻。在此背景下，关于卡车限行对管理拥堵的作用以及对物流业的影响再次引发记者的思考。

卡车限行 意在治堵  

       据记者调查发现，除潍坊到北京专线，潍坊到上海专线，潍坊到广州专线等一线大城市以外，潍坊到烟台专线、潍坊到徐州专线、潍坊到萧山专线、潍坊到无锡专线，潍坊到杭州专线，潍坊到郑州专线，潍坊到西安专线，潍坊到武汉专线，潍坊到沈阳专线，潍坊到石家庄专线，潍坊到宜昌专线等的司机师傅反馈，二三线城市也纷繁推出卡车限行的办法，期望经过此举到达缓解城市交通拥堵的意图。而就记者了解到的状况来看，经过卡车限行来治堵的作用并不尽善尽美。

      当记者就卡车限行对治堵的影响这一问题进行采访时，据某物流的相关负责人陈司理（化名）这样说道：“对卡车分时段、分路段限行，意图是为了缓解城区交通拥堵和尾气污染。但事实上，这样反而形成了市内交通的阻塞。我认为城市交通的阻塞，其根本原因不在卡车。以北京为例，北京市机动车保有量超过500万辆，而物流用车不超过7万辆。只占机动车总数1%的物流用车，对交通阻塞起不了决定作用。”

中铁快运高级项目司理王来也表明：“经过卡车限行来治堵，从根本上说便是治标不治本。虽然有卡车限行的规则，可是客户需求货品，物流公司就得配送。在白日的时候不能用卡车运送货品，物流公司只能想其他办法，用小车或者其他车来运送。实际上，路途上的物流用车并没有减少，也谈不上缓解交通了。”

      关于用其他车辆替代卡车送货这一事实，陈司理给记者算了一笔账。他介绍道：“在物流行业中，运用客车货小货车替代卡车送货的状况非常普遍，一般一辆卡车的货品需求分装到4-8辆甚至更多的客车货小货车上才能运送完。这样一来，限行之后，原来路上的一辆卡车变成了更多辆的客车或小货车。卡车虽然得到了限制，可是交通压力却不降反增。”

      “在限行的规则下，咱们进入城区送货只能用面包车或小型货车，”顺丰速递相关负责人告知记者。

物流企业骑虎难下

       受卡车限行影响最大的莫过于物流企业，由此带来的物流效率降低、成本上升等问题成为物流企业不得不面对的一大难题。“城市里有人员活动就有物资流动，居民需求购物、超市商场需求物资，物流公司就得送货，咱们的意图便是要保证客户的需求。举一个最简略的例子：即使超市在限行的时间段内缺货，咱们也要想办法把货给送到。卡车限行就得用不限行的车来送，如果限行就得绕路。这些问题客户不会替咱们考虑，就得自己想办法解决。”王来告知记者。

      卡车限行对物流企业的影响最直接体现在成本上。绕路形成的油耗支出、夜间送货的人员费用，乃至违规罚款都直接形成了物流企业成本的上升。“限行带来的成本上升，最大能到达一倍以上。”陈司理告知记者。他说到，将卡车上的货品倒到客车或小货车上配送，其运送费用远高于一辆卡车的费用。别的，倒货还触及人工费用。这些费用都需求物流公司自己承当，成本压力可想而知。

      陈司理还说道：“限行不仅增加物流公司的成本，还在很大程度上降低了物流的效率。现在每天白日基本上有6小时以上的时刻限行，怠工非常严重。而卸货、配货本来就费时费力，现在还要分装到小车上运送，整个物流运送过程的效率都在降低。许多网点的货品都无法在正常时间内送达。”

       日间限行不能大范围送货，而夜间送货也面临许多困难。“物流公司可以在晚上送货，乃至在清晨12:00-4:00不限行的时段送货，可问题在于，客户方没有人来接货。像肯德基这样24小时营业的客户可以在清晨接货，可是大部分客户不是全天营业，很少有客户愿意在清晨接货。”王来告知记者。

与部分时段限行相比，4小时限行的路段更要麻烦。石家庄某公司总司理王燕告知记者：“限行对整个物流行业的影响很大，咱们从事货运不仅在进入市内行进受限，出城也同样受限，有些地方交警主观部门还不错，能给进入市区的车辆办理通行证并可以依照规定路线行进，但是有些地方却没有这种服务，即便是一些能办通行证的地点大多也在市区内，外地货车司机也找不到，即使能找到货车也还是进不去。

治堵办法仍需探究

      缓解大城市的交通压力，仍需求探究新的办法。一位业内人士告知记者：“我认为应该把物流当成城市公共交通系统的一部分来对待。管理交通拥堵，不应该让物流企业来买单。”在缓解城市交通阻塞问题的同时，关于减轻物流业压力的问题，物流业内人士也给出了自己的主张。陈经理主张道：“目前虽然城内有限行规则，可是为了可以依照接货方要求的时间送货，物流公司也会逼上梁山在限行路段或者时段送货。例如，商家对送货时间要求得比较严格，或者比较着急要货，物流公司就要违规送货，这就会产生罚款和驾驶证扣分。期望有关部门可以出台保证办法，让物流企业和商家集中精力搞好经营，减轻企业的负担。

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