1-10月快递业务量大增超五成 年内有望打通“最后一公里

 今年年初，曾有观点认为，我国快递行业增速正在放缓，接下来可能出现产能过剩现象，迎来行业发展的拐点。不过，记者从今天的第三届中国交通运输发展战略研讨会上了解到，今年以来，我国快递业务量同比增速超过五成，继续位于增长的快车道。而除了高增速，困扰我国快递物流行业的最后一公里问题也有望解决。

  最新报告显示，1-10月份，全国快递服务企业业务量、业务收入分别完成241.2亿件、3079.9亿元，分别同比增长54.2%和44.5%，延续一直以来的高速增长态势，并且增速进一步提升。

  众所周知，快递行业目前竞争激烈，行业利润不断压缩，被认为有产能过剩的嫌疑。可是，为什么数据却显示行业规模还在大幅扩张呢?中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，这跟电商的发展和消费结构的升级有关。

  随着快递业务量的膨胀，如果不能提升服务水平，“最后一公里”的问题势必凸显，突出的表现就是效率低，成本高，客户体验差，而这也是整个物流行业的痛点。交通运输部综合规划司巡视员于胜英认为，“最后一公里”问题跟公路客运的特点有关。

 王德荣：几年50%这个不好说，但是高速增长是个必然的趋势。人们的工资收入在增长，增长之后他们就要改变消费结构，消费要升级。特别是我们在进行供给侧结构性改革，新产品不断增加，供需之间用电商对接的肯定还要增长。我想这个增长不是偶然的迸发，这是个必然的迸发。

 于胜英：尤其是公路货物运输，它所具有的链条长、中间环节多、信息不对称、不透明的特征，使其成为受互联网影响最为深刻的领域，催生了“互联网+交通”新业态。

  至于如何利用“互联网+交通”来解决物流行业的“最后一公里”问题，于胜英也做了分析。

于胜英：公路货运具有“多、小、散、弱”的特点，新业态通过搭建互联网平台，实现货物供需信息的在线对接和实时共享，将分散的货运市场有效整合起来，在促进公路货运集约化方面发挥了积极的作用。

据了解，国外对于“最后一公里”优化方案的研究起步较早，主要从物流基础设施的建设和改善等角度，进行配送体系的优化。而王德荣透露，我国在这方面也已经拿出了具体措施，乐观估计，这个问题有望在两年内解决。

王德荣：每一件事开始都有那么个阶段，我们的快递最后一公里是事实也是才开始出现的问题。国家已经制定计划，正在实施，把配送的如何组合，把车队建设好，人员培训好，把他们的活动计划做好，减少车流量。这个问题我相信不超过两年，就可以解决了。