一是在线连接战略,借助互联网手段,实现物流在线化和业务数据化,为产业链中不同实体、个人、设备等基本要素的透明连接和关系重塑创造条件。
二是联动融合战略,利用互联网技术和思维,改造、优化、提升传统物流产业,优化产业分工,再造产业结构,实现产业的互联网化。
三是平台转型战略,通过搭建去中心化、去边界化、去中介化的互联网平台,优化产业链条,推进市场集中,助推产业变革。
四是智慧赋能战略,通过对物流赋能,真正实现物流、信息流、资金流、商流四流合一,打通产业链上下游瓶颈约束,提升整个产业链的智能化水平。
五是开放共享战略,即打破企业间、业务间、部门间壁垒,搭建合作共享、协作共赢的开放平台,重构产业生态体系。
总体来看,我国“互联网+物流”仍处于起步阶段,面临一系列现实障碍。如互联网基础设施投入和布局不足,关键技术及设施设备研发投入不够,传统监管模式和体制机制制约,信息化复合型人才严重匮乏,信息安全和支付安全问题亟待解决等。此外“互联网+物流”的最大价值是改造传统物流产业,实现传统产业的互联网化。当前,传统物流产业向互联网转型仍面临方向不清晰、路径不明确、能力不具备等关键问题,这对物流业与互联网的深度融合提出了艰巨挑战。这些问题需要相关政府部门、行业协会和企业主体予以重视,通力合作加以解决。