京张高铁清华园隧道开建 铁路平交道口“五道口”拆除

  随着建站106年的京张铁路清华园站关闭，施工单位中铁十四局集团开始在这里建设长5.33公里的京张高铁清华园隧道。京张高铁全长174公里，预计三年后建成通车，北京至张家口将能够实现乘高铁1小时直达，张家口由此被纳入北京“一小时生活圈”。

　　昨天，记者从市住建委获悉，清华园站撤销后，站房会继续保留，但老铁轨会拆除。同时，位于海淀区的铁路平交道口“五道口”也会拆除，北京西北部恼人的交通堵点将打通。

　　有助改善北京西北部交通

　　“行人车辆请注意，火车就要开过来了。请在栏杆外等候，不要抢行，不要钻栏杆。”昨天起，这段用高音喇叭不断播放的录音将不再回旋于海淀区五道口上空，“五道口”将和“公主坟”、“五棵松”一样，变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词。

　　为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，同时满足施工作业期间旅客乘坐原北京北站始发(终到)列车的出行需求，从昨天起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发(终到)站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站。昨天清晨，S2线首班车从黄土店临时过渡站准点发出。此外，北京北站原始发(终到)途经京包线、京通线运行的8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站始发。

　　据介绍，1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路，由于是从北京北站出发的京张铁路第五个道口，“五道口”由此得名。随着北京城市的快速发展，“五道口”与“四道口”“双清路道口”成为北京五环内最后三个铁路平交道口。由于缺少立体交通设施，所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行，这三个道口成为了北京西北部恼人的交通堵点。此番拆除后，可有效改善西北部地区的交通环境。

　　系北京最大直径盾构隧道

　　为彻底避免铁路穿行对城市交通的影响，以及减少噪声对周边居民的影响，新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行。从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除。其中，清华园火车站的铁轨拆除后，将腾出场地建盾构井修建隧道。

　　清华园隧道总长5.33公里，沿老京张铁路线掘进，从位于西直门的北京北站引出后，逐渐走入地下，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。与地铁13号线基本平行，连续下穿北三环、知春路、地铁10号线、北四环、成府路、清华东路，在地下上跨地铁15号线后，于万泉河以南转出地面，之后又下穿北五环沿既有京张线向北行驶。

　　清华园隧道为单洞双线盾构隧道，采用两台直径为12.2米的泥水平衡盾构机施工，这是迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。据施工方介绍，清华园隧道昨天已经开工，目前正在进行施工设备调整，以及京张线铁轨道砟、护栏等的拆除工作。预计15天内完成全部拆除工作，11月20日隧道开始打桩，11月底全面展开隧道的建设工作。虽然京张高铁最高运营时速为350公里，但考虑到不同路段的特殊情况，具体行驶速度也将分段而定。对于五环内的地下段，京张高铁列车时速将控制在120公里以内。

　　预计到2019年底，京张高铁将全线通车。未来，京张高铁也将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等组成首都城际铁路网，各线间开行一定数量的跨线城际列车，未来还将延伸通往呼和浩特、包头、兰州。